2026款雷克萨斯LX新增FFFFFFFF Sport，77万起还配3.4T 10AT？

坦白说，在这个时代，很少有人敢把大型SUV制成运动风。雷克萨斯一直走自己的路，此次2026款LX直接上F Sport模块，看见我有点发愣。77万起，配备3.4升V6双涡轮增压发动机，还配备了10AT变速箱，这一组成听见就来劲儿。难以想象一个2米多宽，近5米三长硬派越野，居然逐渐谈操控和驾驶热情。

在我在朋友圈里刷到实车图时，第一反应是：这还是LX吗？前脸这片F Sport专享格珊太抢眼了，熏黑了中网和蜂窝设计，加上更激进的包围，全车的气场从“理智大叔”成了“西装暴徒”。LED灯或雷家代表性L型日行灯，但双眼更凶狠。轮圈也换成了23英寸的深灰多辐条样式，刹车卡钳也涂上了红漆，细节全是小心机。

车里保存了雷克萨斯一贯的奢华特点，但更多的运动元素。方向盘改成F标示运动，皮层与翻毛材料拼凑在一起，攥着一点沾手的感觉，站在上面。桌椅是半苯胺皮革，支撑比老旧强得多，尤其是侧袋，弯曲时人体不会晃动。中控14英寸显示屏或竖直，菜单逻辑不变，但HUD抬头显示现在能投射性能模式和G值，玩重的人一定喜爱。

这一次，动力系统才是真正亮点。3.4T V6发动机，最大输出415马力，峰值扭矩650牛·米，10AT匹配十分顺滑。我的朋友上个月在内蒙古试架，说低速四轮驱动方式的扭矩放大成效显著，沙坡基本上是一脚油。一般路面开放，80千米/钟头后加速，比旧5.7升自吸更强劲。

底盘部分的构造没有太大的更改，空气悬架依然选用响应式调整，但F Sport版本调节有点困难。在连续的转弯上，车体侧倾操作得很好，不像传统的SUV那般绵软。自然，这也意味着后排的舒适度略微放弃，尤其是当老人坐在后排时，他可能会觉得“怎样比以前更好”。

从77万逐渐，与旧车型相比并不便宜，尤其是如今新能源车已经减价。但你知道，这个车标配全天四轮驱动，E-KDSS电子动态悬架，LTA车道保持，也有马克莱文森23音箱音响——这些配置加起来，同类产品起码要加10万。

你说它不接地气吗？也许吧。但总有人能为一种低调又无失个性的奢华付出代价。是吧？